汽車晶片之亂 時代巨輪正悄悄改變世界

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過去幾個月,對於汽車製造業來說是艱難的時期誰會想到,因為半導體這種零配件會造成生產線停滯?汽車龍頭豐田和通用汽車等製造商,均宣布大幅削減今年秋季的產能,原因就是那小小的晶片顧問公司AlixPartners 表示,晶片短缺導致汽車業今年收入短少 2100 億美元,夠誇張吧?

沒辦法,身處於數位時代,你得接受小小晶片可左右汽車生產的事實,沒有它車子還真的動不起來。常見的汽車半導體元件,包含MCUIGBTMOSFET、感測器,若牽涉到自動駕駛功能還用到ADAS輔助晶片、CISAI處理器、Lidar、毫米波雷達和MEMS等。此外,動力與傳動系統、網路、內建的資訊娛樂等功能,都需要晶片驅動。

換句話說,這場晶片荒效應更甚去年的衛生紙之亂,而且不是幾周、幾月而已,可能超過一年或兩年這種窘境,促使大車直接與半導體企業建立關係以保供應無虞晶片和車商的關係更加密切,原因正是來自今日汽車越來越像電腦或者說根本是路上跑的電腦,半導體可左右汽車市場占有率,也可輕易改變品牌版圖。

Tesla算是充分演繹汽車等於電腦的範例,也因此該公司幾月前推出晶片,之前他們是向英偉達採購,大概於 2016 年開始挖角專家自己設計,並找上韓國三星為合作夥伴。之後,德國VW開始為自動駕駛開發晶片,去年Mercedes也步上同一條路,避免自家產能受制於人

Intel首席執行 Pat Gelsinger 預測,到 2030 晶片將佔高級車材料清單的 20%高於 2019 4%,你不得不承認要汽車更人性化,前提是看晶片有多厲害。現在是汽車和半導體業融合的初期,可以想像未來只會更熱鬧,你準備好迎接汽車的未來嗎?

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